“3月14日，深圳開始封城，居家的這段時間，逃離深圳的沖動越發強烈。”80后汽修人葉春說到。

據葉春介紹，自己和老公經營汽修生意已有8年之久，門店位于深圳龍崗華南城附近，面積300多㎡，以精修業務為主。

至于逃離的緣由，她認為一部分原因是疫情影響，因為生意在2019年后，一年不如一年；但更大的原因還是歸結于一線城市汽車后市場的周期性變化，對夫妻店的經營帶來了巨大挑戰。盡管夫妻店經營更靈活，但是抗風險能力相對也更弱。

眾所周知，逃離“北上廣深”是近幾年比較熱的話題。一線大城市面臨巨大的壓力和與之不匹配的生存狀態，讓許多人發現再怎么努力，都無法在這個城市真正扎根下來，于是他們開始逃離。

葉春的想法代表的是一類人，三四五線城市成為最后寄托。

只是，在競爭加劇、生意慘淡的行業大背景下，不論是逃離還是堅守，對每一位汽修人都是影響深遠的考驗。

一線夫妻店的現狀

和大多數修理廠老板一樣，葉春無比懷念2019年前的汽車后市場。

“在疫情爆發之前，門店生意還算過得去。精修業務每月營收額約20萬，洗美業務月營收2萬，比較穩定。”

葉春表示，自2020年開始，生意越來越難做。以5月為例，2020年5月營收低于2019年，而2021年的營收同比2020年還要下滑30%，一年不如一年。

在進場臺次與利潤雙雙下滑的巨大壓力下，葉春斟酌再三，于2020年加入了某子養車平臺。在簽約時，該平臺承諾每月推送10萬的維修量，這對葉春來說是雪中送炭。

只可惜，葉春很快就被現實“打臉”：本以為背靠大樹好乘涼，誰知這棵大樹自身也處在震蕩調整期。

“加盟一年，每月實際給到的業務量只有1萬左右，但每月繳納的管理費、品牌使用費總計5500元，算上大師傅的人工成本，是純虧的生意。本以為慢慢會好起來，結果一年下來沒什么變化。”

2021年10月，失望的葉春與該養車平臺解約。

這段不盡如人意的合作，也讓葉春堅定了堅持自營想法，“背靠大樹，不如自己慢慢長成大樹”。

但熬過了2021年的葉春萬萬沒想到，2022年疫情卷土重來，深圳按下暫停鍵，也讓葉春對生活現狀進行了反思。

“沒有生意的時候，想的問題就多了。我發現2021年辛辛苦苦忙了一年，賬上居然沒見到錢。每天起早摸黑，家里老人的關懷、小孩的成長全都落下了，一無所知。”

葉春感嘆道，其實人這一輩子，沒多少個光景，不能陪伴孩子成長、老人晚年生活是不孝順，也是對孩子的不負責。當哪天自己覺得錢賺夠了，回頭再看父母孩子，這種后悔是錢彌補不了的。

“一年下來也就賺個20大幾萬，比打工強一點點，畢竟我們這個年紀再去打工沒人要，更何況做過老板，同行也不愿意接手。”葉春補充道。

在她的規劃里，離開深圳，就去周邊的惠州或中山，或者換個行業重來。

更深的焦慮

讓葉春身心俱疲的不只是疫情，還有一線城市汽車后市場的周期性變化所帶來的焦慮。

首先是大連鎖大平臺密集布局對夫妻店的沖擊。據統計，幾大平臺在深圳的網點共計超過210家，再算上廣東本土區域連鎖的布局，深圳的汽服連鎖店數量在全國排名也是靠前的。

隨著大連鎖、大平臺以及區域連鎖在一線城市之間的博弈常態化，用戶爭奪戰亦是愈演愈烈，這勢必會擠壓單體店的生存空間。

一方面連鎖密布，倒逼夫妻店不得不進行門店升級，進一步抬高了區域內房租和經營成本；另一方面拉高了區域內技師工資，使得夫妻店的用工成本高漲。

葉春稱之為在夾縫中求生存。她也考慮過轉型，但是從精修業務轉型快修快保的難度比較大，一是員工成本結構不支持這樣的轉型；二是連鎖已經搶占了大部分維保份額。

其次是新能源車的沖擊帶來的壓迫感最為強烈。有數據顯示，2022年第一季度，深圳以3.8萬輛新能源車銷量位居全國第二；以47.5%的滲透率位居全國第一。

新能源汽車銷量的快速增長，為汽車后市場帶來新風口。但對于普通夫妻老婆店來說，想吃到這波紅利并不容易，需要在設備、人才及技術方面都有沉淀。更關鍵的是，拿到新能源車企的品牌授權并不容易。

最后是一線城市的房租成本、員工成本及合規成本高企，成為壓垮眾多汽修店的最后一根稻草。

“5年前，人工成本20%以內，房租成本10%以內，毛利60-65%。因為之前沒什么合規成本，有30%左右的空間，怎么玩都有20%純利。但是現在不一樣了，合規成本越來越高。”杭州某連鎖企業負責人說到。

在他看來，現在三四五線城市的后市場就是5年前的一二線城市狀況，活得相對滋潤些，自然也會吸引一線城市從業者返鄉置業扎根。

是留是走都不易

看起來前景廣闊的汽車后市場，在疫情推動下，加速了洗牌。

而一線城市因為人口密集，受這波疫情的影響最為深重，疊加互聯網平臺、新能源車等因素影響，確實會讓日子本就過得不輕松的夫妻店，產生了逃離的想法。

有人已經萌生退意，有人選擇改行，也有人在潮水褪去后或將就此擱淺。只是，汽車后歷劫，對于任何一個從業者都是極大的考驗，沒有人可以獨善其身。

當然，我們也發現各行各業都存在這樣的現象：當行業不好干時，總有人離開，也總有人能夠賺到錢。

對于身處一線城市的夫妻店來說，是逃離，還是堅守，答案并不容易給出。畢竟，流量焦慮、成本焦慮、管理焦慮等并不會因為在哪個城市就會出現太大改變。

一位行業人士則表示，逃離大城市的決定，不能只看外在環境的變化，也要綜合考慮個人能力，否則進入下沉市場競爭，也未必能夠立于不敗之地。而留下來堅守的門店，在無法改變外在環境的時候，也要積極開展自救，練內功，靜待洗牌后的機遇。

葉春在猶豫了很久之后，最終下定決心堅守深圳。

據她分享，隨著5月份疫情好轉，門店生意爆增，利潤情況已經明顯好于同期。

眼下，她正在忙于招人，3名機修中工和2名小工，目的在于優化成本結構。其次，她老公已經參加了新能源維修培訓班，為日后對接新能源車業務做鋪墊；同時，強化精修優勢，并做好老客戶的維護。

忙于生意之外，葉春也正在為考取中級職稱而努力，目的是申請落戶，因為落戶后小孩可以在本地讀公立學校，將來考高中時要比民辦更有優勢。

“80后挺不容易的，都是為了下一代，再忍忍吧。”

作者丨流意

來源｜AC汽車